Question 1

「ホイールショベル（タイヤ式ショベル）」にはどのような特徴やメリットがあるのか？

Accepted Answer

クローラー（キャタピラー）ではなくタイヤが付いており、一般の公道を自走できる 運搬用のトレーラー（回送車）が不要なため、災害時や緊急時にも現場へ素早く駆けつけることができる 日本全国どこでも見られるわけではなく、札幌、横浜、名古屋、広島など特定の地域で特に需要が高い 移動が多い現場や、雪国での除雪、スクラップヤードなどで重宝されている

Question 2

名機「EX125WD」の開発はどのようにして実現したのか？

Accepted Answer

当時、設計部門の中でホイールショベルを担当する技術者が市村さん一人だけになっていた 営業担当者やユーザーなど、熱心なファンから「次のモデルを作ってほしい」という強い要望が寄せられていた 市村さんが上司を営業所や顧客の元へ連れ出し、ファンの生の声を聞かせたことで開発プロジェクトが始動した 最終的に約7人のチームで開発を成し遂げ、後の人気機種「ZX125W」へと系譜を繋いだ

Question 3

かつてホイールショベルの走行性能試験はどのように行われていたのか？

Accepted Answer

現在は屋内試験設備が主流だが、当時は筑波山のパープルラインなどの実際の公道（山道）を走って試験を行っていた 急な上り坂を登り続けることで、エンジンがオーバーヒートしないかを確認していた 油圧の力で走行・制動しているため、下り坂ではブレーキによる作動油の温度上昇（油圧のオーバーヒート）を検証していた

Question 4

市村さんが小学生の頃に出会った「謎の重機」の正体とは何か？

Accepted Answer

小学生の時に道場へ向かう途中、ものすごい轟音とともに通り過ぎた「赤紫の巨大な重機」が原体験となった 日立建機に入社後、先輩に確認したことで広島のメーカー「湯谷」がポクレンと提携して作った機械だと判明した 現在の一般的なホイールショベル（4輪）とは異なり、前輪が1輪の3輪車構造だった 製造元の広島に隣接する山口県岩国市だったからこそ遭遇できた、珍しい公道走行重機であった

Question 5

市村さんの人生はどのように「重機」と深く結びついてきたのか？

Accepted Answer

学生時代の道路舗装のアルバイトで、油圧ショベル（EX200）が自力でトラックの荷台に乗り込む妙技を見て強く惹かれた 日立建機に入社してホイールショベルの開発に携わり、同じ部署で働いていた女性と結婚した 偶然にも結婚相手の実家が土建業を営んでおり、思い出の重機「EX200」を保有していた 平日は重機の設計・開発を行い、週末は妻の実家でオペレーターとして重機を操る「重機三昧」の生活を送ってきた

Podcast振り返り

#02 公道にロマンあり！走るショベルと、人生まるごと重機愛【ゲスト：日立建機ティエラ代表取締役取締役社長・一村和弘】

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