Question 1

札幌と大阪のタクシー市場や乗務員のニーズにはどのような違いがあるか？

Accepted Answer

車1台あたりの売上など市場ポテンシャルのデータを見ると、大阪と札幌は似ている 大阪の乗務員は売上や給与を伸ばしたいという意欲が強い傾向がある 札幌の乗務員は趣味や私生活とのバランス、柔軟な働き方を重視する傾向がある

Question 2

オフィスワークとタクシー営業所長の現場業務にはどのような違いがあるか？

Accepted Answer

オフィスワークは計画的に時間を使えるが、現場は突発的な事故やトラブル対応に追われる 早番（朝4時）や夜勤など多様なシフトに実際に入り、現場のリアルを把握する必要がある 乗務員の採用・育成や稼働管理による売上最大化と、トラブル抑止の両立が求められる

Question 3

タクシーの営業所長として乗務員と信頼関係を築くには何が重要か？

Accepted Answer

乗務員が根底で求めている「安心して働きたい」「信頼関係を築きたい」という思いに応える 忙しさを理由に適当に済ませず、背景や根拠を丁寧に説明する対話を重ねる 現場目線で慕われる関係性をつくりつつ、経営目線で必要な指導を行うメリハリを持つ 「この人のために頑張れる」と思ってもらえるようなヒューマンタッチな関わりを意識する

Question 4

タクシー拠点の立ち上げにおいて、なぜ「立ち上げ後」の方が大変なのか？

Accepted Answer

立ち上げ前は机上の想定で進められるが、実際の運用開始後に想定外の課題や認識齟齬が噴出する 年末の繁忙期の後に迎える1月・2月の閑散期で売上やPLに大きな打撃を受ける 給与設計などの仕組みが現場に正しく伝わっていない問題が後から顕在化する 困難な状況でもメンバー同士で吐き出し合い、気持ちを切り替えて地道に対処することが重要になる

Question 5

現場に深く入り込み事業立ち上げを繰り返すキャリアにはどのような価値があるか？

Accepted Answer

5年後・10年後に「何に挑戦し、何が大変だったか」を鮮明に語れる経験が蓄積される 地域ごとの条例や土地勘、人との関わりを現場で学ぶことで知的好奇心が刺激される 過去の拠点での成功と反省を、次の拠点の用地探しや立ち上げに直接活かすことができる 苦労した経験を乗り越えることで、ビジネスパーソンとしての視野と人生の幅が広がる

Podcast振り返り

#5 東京→大阪→札幌】newmoで一番移動している38歳・事業開発の2年